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據(jù)美國(guó)宇航局網(wǎng)站2022年4月26日刊文，按照20年振興計(jì)劃框架，美國(guó)宇航局（NASA）位于弗吉尼亞州漢普頓的蘭利研究中心宣布，正式啟用測(cè)量系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室（MSL）。作為NASA多個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的主要研發(fā)設(shè)施，MSL的目標(biāo)是能夠通
標(biāo)簽: 2022-04-29
【據(jù)美國(guó)宇航局網(wǎng)站2021年9月1日公告】作為先進(jìn)空中交通（AAM）全國(guó)挑戰(zhàn)賽的一部分，美國(guó)宇航局（NASA）8月30日宣布，計(jì)劃對(duì)JobyAviation公司的全電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)進(jìn)行飛行測(cè)試，該機(jī)將在未來(lái)應(yīng)用于商業(yè)客
標(biāo)簽: 2021-09-03
乘坐商業(yè)客機(jī)飛行時(shí)，您會(huì)感覺(jué)自己置身于世界之巔，比任何飛機(jī)都飛得更高。但很快就會(huì)有越來(lái)越多的飛機(jī)飛得更高，NASA 正在研究管理預(yù)期空中交通的方法。從研究氣球到軍用飛機(jī)，這些飛行器在海平面以上 60,000 英尺
標(biāo)簽: 2021-08-29
美國(guó)宇航局（NASA）宣布，將延長(zhǎng)機(jī)智號(hào)無(wú)人機(jī)在火星表面執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間。NASA 宣布，機(jī)智號(hào)將會(huì)在火星表面再飛行 30 天時(shí)間，并有可能通過(guò)延長(zhǎng)任務(wù)獲得更多的測(cè)試時(shí)間。NASA 表示，在延長(zhǎng)任務(wù)期間將對(duì)無(wú)人機(jī)的偵察能
標(biāo)簽: 2021-05-03
據(jù)美國(guó)宇航局網(wǎng)站網(wǎng)站2021年4月19日刊文，美國(guó)宇航局（NASA）創(chuàng)造力小型無(wú)人直升機(jī)成功在火星表面飛行了近40秒，并由火星上的一顆人造衛(wèi)星將該直升機(jī)的飛行數(shù)據(jù)傳回了地球。NASA還承諾，將在未來(lái)幾天內(nèi)再進(jìn)行4次飛行
標(biāo)簽: 2021-04-27
【據(jù)DLR網(wǎng)站2021年3月22日公告】德國(guó)宇航中心（DLR）和美國(guó)宇航局（NASA）將舉辦2021年飛機(jī)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽。本次比賽的主題是綠色航空運(yùn)輸，內(nèi)容是設(shè)計(jì)載客150人的氫動(dòng)力中短途飛機(jī)，并進(jìn)行大氣影響和整體能力分析。德國(guó)
標(biāo)簽: 2021-03-24
聰明（Ingenuity）號(hào)在地球上重約4磅(1.8公斤)，機(jī)身大小和紙巾盒差不多。它于6年前問(wèn)世，前景令人難以置信。位于南加州的美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的工程師們知道，理論上在火星稀薄的大氣中飛行是可能的，但是沒(méi)人
標(biāo)簽: 2021-02-20
美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的先進(jìn)空中機(jī)動(dòng)(AAM)全國(guó)運(yùn)動(dòng)正在與聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)合作，將城市空中機(jī)動(dòng)飛行器(簡(jiǎn)稱(chēng)UAM)的創(chuàng)新操作用例整合到國(guó)家空域系統(tǒng)中，包括空中出租車(chē)和貨運(yùn)飛行
標(biāo)簽: 2021-02-01
9月28日，NASA與合作伙伴貝爾-德事隆公司進(jìn)行了第二次系統(tǒng)集成和操作化(SIO)演示，模擬了未來(lái)關(guān)鍵醫(yī)療反應(yīng)的前景。SIO演示活動(dòng)是與美國(guó)聯(lián)邦航空局和工業(yè)伙伴合作，使用不同尺寸的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)進(jìn)行潛在商業(yè)應(yīng)用的
標(biāo)簽: 2020-10-03
美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）航空研究所（NARI）發(fā)布了初步的作戰(zhàn)概念（ConOps V1）以及有關(guān)高空空域（Upper E）交通管理（ETM）中的合作空中交通管理的相關(guān)作戰(zhàn)要求?？蓮腘ARI 下載三份文件，這些文件反映了FAA、行
標(biāo)簽: 2020-05-30
NASA及其行業(yè)合作伙伴正在使無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)逐步與國(guó)家領(lǐng)空中的其他飛機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)行的狀態(tài)。在將近十年的計(jì)劃中開(kāi)發(fā)的技術(shù)和程序一直在協(xié)助美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）制定無(wú)人駕駛飛機(jī)的認(rèn)證規(guī)則，以與其他空中交通安全共
標(biāo)簽: 2020-04-21
NASA蘭利市（NASA Langley）的自動(dòng)導(dǎo)航演示（SAND）挑戰(zhàn)保障現(xiàn)已接受申請(qǐng)。SAND挑戰(zhàn)賽將為小企業(yè)提供一個(gè)參與自動(dòng)無(wú)人駕駛飛機(jī)競(jìng)賽的機(jī)會(huì)，根據(jù)《美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)法》獲得20,000美元的大獎(jiǎng)。挑戰(zhàn)將解決與在國(guó)家空域系統(tǒng)中飛
標(biāo)簽: 2020-03-17
全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)（m.hdtdgj.com）：美國(guó)宇航局蘭利研究中心已經(jīng)開(kāi)始在它的探路者無(wú)人機(jī)UTM項(xiàng)目中使用FLARM。探路者的目標(biāo)是采取單獨(dú)的城市交通管理（UTM）項(xiàng)目，并將它們組合成一個(gè)單獨(dú)的自主車(chē)輛，然后讓該車(chē)輛在空域
標(biāo)簽: 2019-12-01
【據(jù)NASA網(wǎng)站2019年6月6日?qǐng)?bào)道】美國(guó)宇航局(NASA)已與馬里蘭州哥倫比亞的KBRwyle技術(shù)解決方案有限責(zé)任公司簽訂合同，后者將為弗
標(biāo)簽: 2019-06-10
巴德學(xué)院無(wú)人機(jī)研究中心的米歇爾公布了一份根據(jù)美國(guó)宇航局FAA無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告。這些數(shù)據(jù)也證實(shí)了一些人們普遍持有
標(biāo)簽: 2017-11-29
【全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)訊】據(jù)國(guó)外媒體無(wú)人飛行系統(tǒng)視界9月6日?qǐng)?bào)道，美國(guó)宇航局（NASA）目前正在計(jì)劃使用無(wú)人機(jī)作為羅孚號(hào)火星探測(cè)器的輔助設(shè)備來(lái)探索火星。原因很簡(jiǎn)單，和在地球上使用無(wú)人機(jī)的目的類(lèi)似。在空中部署一臺(tái)照相
標(biāo)簽: 2016-09-07
美國(guó)宇航局最新設(shè)計(jì)首個(gè)火星無(wú)人機(jī)，可以尋找最佳著陸點(diǎn)，適合未來(lái)十年載人飛行器登陸火星表面 目前，美國(guó)宇航局最新公布可以在
標(biāo)簽: 2016-01-11
繼英國(guó)皇家海軍成功測(cè)試3D打印的無(wú)人機(jī)后，美國(guó)海軍、以色列軍隊(duì)相繼跟進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，如今，美國(guó)宇航局（NASA）的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)一直
標(biāo)簽: 2015-08-05
無(wú)人機(jī)很快將擁有自己的空中交通管制系統(tǒng)，并且像它們一樣，系統(tǒng)也將無(wú)人操縱。新一代智能無(wú)人機(jī)會(huì)享有持續(xù)的互聯(lián)網(wǎng)接入，共同
標(biāo)簽: 2015-08-03
美國(guó)宇航局公布了未來(lái)12種未來(lái)太陽(yáng)系天體探索的方案，這些任務(wù)間得到大約10萬(wàn)美元的研究經(jīng)費(fèi)，并進(jìn)行為期18個(gè)月的早期評(píng)估，其中
標(biāo)簽: 2014-06-08
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