2014年4月起，國家民航局規(guī)定無人機(jī)駕駛員資質(zhì)訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)負(fù)責(zé)。

行業(yè)人士表示，由于申請流程不明確，很多無人機(jī)操作者很少去申請空域， “黑飛”非常普遍。

據(jù)媒體報道，2014年12月，北京一家從事航空測繪的公司的三名工作人員，因違規(guī)操縱無人機(jī)而被起訴。事發(fā)于2013年12月，當(dāng)時，三人操控?zé)o人機(jī)升空拍攝，闖入民航航道，導(dǎo)致多架次中國國航飛機(jī)避讓或延誤，軍方通過雷達(dá)監(jiān)測到后，最終動用軍用飛機(jī)緊急升空處置。

“這是政府在警示無人機(jī)生產(chǎn)商，無人機(jī)要遠(yuǎn)離機(jī)場和航道”，數(shù)字綠土的金波這樣認(rèn)為。

但在金波看來，隨著民用無人機(jī)市場的火熱以及中國低空放開的大趨勢，未來微型無人機(jī)的數(shù)量會不斷增多，國家沒有辦法一一監(jiān)管。在這個技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于監(jiān)管的領(lǐng)域，如何規(guī)范民用無人機(jī)行業(yè)成了一個難題。

為了保證低空飛行的安全，無人機(jī)的生產(chǎn)廠家都在出廠設(shè)置上做了相關(guān)處理。邵建伙告訴紐約時報中文網(wǎng)，大疆的無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)有一個120米的飛行高度上限，同時在無人機(jī)的GPS地圖內(nèi)設(shè)定了包括機(jī)場在內(nèi)的禁飛區(qū)。

對于未來的政策監(jiān)管動向，邵建伙則表示持樂觀的態(tài)度, “政府會讓無人機(jī)得到規(guī)范的應(yīng)用,而不會去限制它。”

然而，2月 初，阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶網(wǎng)聯(lián)合圓通速遞，原計(jì)劃在北京、上海和廣州展開一次無人機(jī)快遞試驗(yàn)，這個試驗(yàn)是消費(fèi)者在淘寶拍下規(guī)定商品——某品牌的紅糖姜 茶，有機(jī)會在1小時內(nèi)，看到無人機(jī)載著商品抵達(dá)。據(jù)中國廣播網(wǎng)報道，2月6日，相關(guān)航空管理部門表示，這次飛行活動不符合目前對無人機(jī)飛行航空管制規(guī)定的 要求，這次試驗(yàn)被叫停。該則報道還稱，目前國家空中交通管制委員會正在抓緊出臺無人機(jī)飛行的相關(guān)規(guī)定。